Combustível sustentável de aviação avança, mas representará de apenas 0,53% da demanda em 2024
A produção global de combustível sustentável de aviação (chamado de SAF, em inglês) deve totalizar 1,9 bilhão de litros em 2024, segundo projeções da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata). O número representa três vezes mais do que foi produzido em 2023.
O combustível é peça central para a redução de emissão do setor aéreo, que tem meta de chegar até 2050 com emissão líquida zero de carbono.
O total esperado para 2024, entretanto, deve representar apenas 0,53% da demanda de combustível da indústria no ano, o que evidencia o desafio do setor de atrair investimentos e políticas públicas que incentivem sua produção.
Os dados foram divulgados pela Iata durante conferência anual, sediada neste ano em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.
Combustível sustentável de aviação
“O SAF fornecerá cerca de 65% da mitigação necessária para que as companhias aéreas alcancem emissões líquidas zero de carbono até 2050. Portanto, a esperada produção de SAF em 2024 é encorajadora. Ainda temos um longo caminho a percorrer, mas a direção dos aumentos exponenciais está começando a entrar em foco”, disse Willie Walsh, diretor geral da Iata.
Segundo a Iata, o mercado global tem hoje cerca de 140 novos projetos para a produção de combustível sustentável no mundo e que devem entrar em produção até 2030. O número considera projetos que abraçam outros segmentos para além do SAF. Mas a Iata destacou que as indústrias podem diversificar sua capacidade de produção também para o SAF, uma vez que elas costumam compartilhar da mesma estrutura.
Caso todo o pipeline dê certo, a capacidade total de produção de combustível renovável poderá atingir 51 milhões de toneladas até 2030.
Por meio da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), o setor definiu uma meta de atingir uma redução de 5% nas emissões de CO2 para a aviação internacional a partir de SAF até 2030. Para isso, cerca de 27% de toda a capacidade de produção de combustível renovável esperada para 2030 precisaria ser SAF. Atualmente, o SAF responde por apenas 3% de toda a produção de combustível renovável.
Diante do cenário, o setor tem jogado à mesa algumas alternativas para aumentar a disponibilidade do combustível. Uma das principais seria a necessidade de se diversificar a matéria prima de produção. Cerca de 80% do SAF que deve ser produzido nos próximos cinco anos provavelmente virá de materiais como óleos de cozinha usados e gorduras animais. Acelerar o uso de outras vias e matérias-primas certificadas (incluindo resíduos agrícolas e florestais e resíduos municipais) expandiria o potencial de produção.
O setor defende ainda que as refinarias existentes podem ser usadas para processar junto até 5% de matérias-primas renováveis aprovadas com os fluxos de petróleo bruto. A solução, entretanto, precisaria passar por um esforço público de se incentivar a mistura.
“Incentivos para construir mais instalações de energia renovável, fortalecer a cadeia de suprimentos de matéria-prima e alocar uma parcela maior da produção de combustível renovável para a aviação ajudariam a descarbonizar a aviação. Nenhuma política ou estratégia sozinha nos levará aos níveis necessários. Mas usando uma combinação de todas as medidas políticas potenciais, produzir quantidades suficientes de SAF é absolutamente possível”, disse Walsh.
Com informações do Valor Econômico
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